周三，特斯拉公布了三年多以来的最低毛利率，该公司降低了电动汽车的价格，并斥资扩建另一家新工厂，但首席执行官埃隆·马斯克告诉投资者要关注更大的前景。

特斯拉公布的第二季度盈利超出了华尔街调整后的预期，营收增长 47% 至 249 亿美元。 但其 GAAP 毛利率降至 18.2%，这是自 2020 年第四季度以来的最低营业利润率，当时该利润率达到 19.2%。 第一季度这一比例为 19.3%。

“看，相对于长期前景，毛利率和盈利能力的短期差异确实很小，”马斯克在公司与投资者和分析师举行的电话会议上回答有关利润率的问题时表示。 “自治将使所有这些数字看起来很愚蠢。”

当然，在马斯克的水晶球中，更大的图景是特斯拉的 TSLA，-0.71% 全自动驾驶技术，他预计该技术将在不远的将来将其汽车变成机器人出租车。 在马斯克看来，特斯拉汽车将成为增值资产，车主可以将其出租，就像 Airbnb 一样。

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（只是为了验证现实：还记得马斯克在 2019 年预测 2020 年将有 100 万辆机器人出租车上路吗？是的，我们也是如此。）

就连马斯克也承认，他现在被称为“哭泣的FSD男孩” [Full Self-Driving]，但是，伙计，我认为到今年年底我们会比人类更好。” 他还承认自己过去错了，“这一次可能也错了”。

与此同时，监管机构一直在调查特斯拉的全自动驾驶和自动驾驶功能是否错误地夸大了其功能。

另请参阅：埃隆·马斯克表示，他的新公司 xAI 将“提升”特斯拉价值

全自动驾驶汽车本身也存在一些问题。 在旧金山，多家公司正在测试他们的自动驾驶汽车，Alphabet 旗下的 GOOGL（-1.40% GOOG、-1.05% Waymo）和通用汽车公司的 GM（+0.26% Cruise）正在寻求部署自动收费的机器人出租车服务，许多市民和城市官员对它们造成的问题感到愤怒，从随机停车到阻塞紧急车辆再到撞上公共交通。

回到利润率下跌的话题，马斯克表示，就目前而言，“牺牲利润率以生产更多汽车是有意义的，因为我们认为在不久的将来，它们的估值将会大幅上涨。”

“我认为特斯拉车队价值的增加——我们可以上传全自动驾驶并得到监管机构批准的点——将是资产价值的最大一步变化，也许是历史上的，”马斯克说。

拥有一辆在开出停车场后就不会贬值的汽车对于消费者来说确实会带来经济上的改善，而且特斯拉的贬值速度确实比大多数耗油汽车要慢。 但这个想法似乎仍然很遥远——如果有的话。

马斯克在公司电话会议上补充说，特斯拉愿意将其全自动驾驶软件授权给其他汽车制造商，这是他第二次提到这一点，但这次他补充说，该公司正在“与一家主要原始设备制造商进行早期讨论” [original equipment manufacturer] 关于使用 Tesla FSD。”

特斯拉高管还对持续的宏观经济不确定性发出警告。 由于没有明确说明利润率何时会改善，特斯拉股价在周三盘后交易中下跌近 5%。 投资者可能会更多地关注实际报告的数据，而不是世界上最著名的汽车销售员的Optimism未来。

2019年起：埃隆·马斯克只是另一位汽车推销员